导读：彭博社新能源阐发部分暗示，跟着电池手艺的不竭成长，各个汽车厂商对电动汽车电池的研发不竭加鼎力度，电池的本钱在不竭降落，而在电动汽车成长早期，电池本钱占总本钱的一半，但此刻这个数字接近三分之一。

北京时候8月7日动静，据国外媒体报导，按照驰名的数据查询拜访办事公司德勤的数据显示，电动汽车的价钱会逐步降落，其本钱将在2021年前到达“临界点”，价钱乃至会低在汽柴油动力的汽车。而彭博社新能源阐发部分的查询拜访陈述也认为，到2022年电动汽车的本钱将远低在内燃机(ICE)汽车的本钱。

德勤认为，虽然欧洲和美国汽车市场呈现低迷，可是电动汽车是年夜势所趋。分析多个数据源显示，2018年全球发卖的电动汽车(包罗纯电动汽车和插电式夹杂动力汽车PHEV)的数目初次跨越200万辆，是2017年数字的两倍。而近期欧洲汽车市场和美国汽车市场固然呈现低迷，可是截至本年6月竣事的上半年，电动车的销量仍然跨越客岁同期，而且增加势头不减。对此，德勤认为，到2020年这个数字可能增添到400万辆，2025年增添到1200万，2030年增添到2100万。到那时，高达70%的在售车辆可能将是纯电动汽车。

而彭博社则从另外一个角度阐发了“电动车价钱低在内燃机汽车”的缘由。彭博社新能源阐发部分暗示，跟着电池手艺的不竭成长，各个汽车厂商对电动汽车电池的研发不竭加鼎力度，电池的本钱在不竭降落，而在电动汽车成长早期，电池本钱占总本钱的一半，但此刻这个数字接近三分之一。特殊是跟着年夜型汽车制造商对出产工艺、流水线、智能化、新材料等方面的增强，诸如电缆、底盘、车身等的本钱比重还会下降，这间接致使了电动汽车的整车价钱不竭降落。

值得留意的是，特殊是跟着美国本土、欧洲等国日趋严酷的排放方针落地。从法令层面也不竭增强了电动车的普和率，使得电动车市场取得了普遍的政策支持。德勤的阐发也指出，消费者对更环保车辆的需求不竭增加，加上当局政策供给财务鼓励办法，同时对汽油和柴油车辆进行更严酷的排放尺度法令限制，都使得电动汽车取得了市场的绝对存眷和吸引力。

同时，来自各年夜市场的出产制造商也是背后增加的动力之一。电动汽车的需求不竭增加，使得年夜大都保守汽车装备制造商不竭在电动汽车范畴增强出产，电动汽车市场的大志壮志是一种遍及的现象，一些新进入者的呈现使得这个市场不竭向前进步。