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7月乘用车动力电池装机量环比“腰斩”_必一体育
发布时间:2024-06-14

摘要:2019年7月我国动力电池装机总电量约4.70GWh,同比增加40%,环比降落29%。

2019年补助过渡期竣事首月,动力电池装机量环比降落近三成,补助年夜幅退坡的阵痛影响最先发酵。

高工财产研究院(GGII)经由过程最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年7月我国新能源汽车出产约7.4万辆,同比降落6%,环比降落43%;动力电池装机总电量约4.70GWh,同比增加40%,环比降落29%。

从1-7月数据来看,除2月份以外,其他各月动力电池装机量环比均连结上升态势,这与补助过渡期缓冲感化致使的“抢装”态势相关。跟着补助过渡期竣事,新能源汽车市场将面对更年夜的增加压力,动力电池装机量增加也将随之进入瓶颈期。

乘用车“焦炙” 客车“救场”

数据来历:高工财产研究院(GGII)

从7月各细分车型的电池装电机量来看,新能源乘用车与公用车环比严峻下滑,而新能源客车依然连结高调上涨态势。

作为新能源汽车的增加主力,新能源乘用车7月电池装机量“腰斩”下滑,环比降幅54%。能够看到的是,后补助时期最先让乘用车市场堕入短时间“焦炙”状况。新能源公用车下滑更加严峻,环比降落83%。而新能源客车则显现逆势上扬的态势,环比增加达109%。

新能源客车可以或许临阵“救场”的缘由在在,在5月8日发布的《关在撑持新能源公交车推行利用的通知》中,明白指出新能源客车补助过渡期在8月5日竣事,这也带动了新能源客车“抢装”潮的延续。一旦过渡期竣事不解除新能源客车电池装机量将显现断崖式下滑。

方形、软包、圆柱同步下滑

数据来历:高工财产研究院(GGII)

从各外形电池装机量来看,方形、软包、圆柱环比装机量均显现出分歧水平的下滑态势,此中方形电池环比下滑20%;软包电池环比下滑40%;圆柱电池环比下滑85%。

圆柱电池环比跌幅最年夜,一方面,国内新能源乘用车电池类型转舵,导致圆柱电池企业纷纭转向非车用电池市场,主打圆柱电池的比克电池和银隆新能源仍然游离在前十名以外;另外一方面,圆柱电池本在物流车市场保有一席之地,而物流车的销量的锐减也致使圆柱电池装电机量年夜幅下滑。

三元向下 铁锂向上

数据来历:高工财产研究院(GGII)

从7月各类型电池装机量来看,仅磷酸铁锂照旧连结环比上涨势头,环比增加44%。三元、锰酸锂、钛酸锂三元电池均环比下跌,此中三元环比下滑54%,锰酸锂环比下滑46%,钛酸锂环比下滑93%。

磷酸铁锂增势照旧,首要与新能源客车抢装态势相关,与此同时,在中型重型公用车市场,磷酸铁锂照旧是装机主力,成为磷酸铁锂增加的主要支持。

而三元电池装机和锰酸锂装机环比下滑,首要是受新能源乘用车装机和专车装机环比下滑影响。

前十合作款式产生严重转变

从7月全体装机量数据来看,排名前十企业市场份额占比再立异高,动力电池装机总电量合计约4.4GWh,约占全体的94%,到达历月以来最高值。

与此同时,前十合作款式产生严重转变。此中,亿纬锂能在客车市场放量,挺进装机量排名第三;卡耐、鹏辉能源排名慢慢靠前,而国轩、力神排名最先下滑;比克电池跌出前十,河南锂动新晋前十。

值得留意的是,从GGII发布的每个月动力电池装机数据来看,在装机总电量排名前十动力电池企业中,唯一宁德时期、比亚迪稳居前二,第三至十名企业的装电机量排名变更猛烈,这也意味着二三线动力电池企业的合作态势将日益剧烈。

从缘由来看,二三线动力电池企业依靠年夜客户趋向较着,这意味着,一旦其年夜客户呈现“风吹草动”,就会给其排位带来庞大变更。

2019年7月动力电池装机总电量TOP10企业


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